日前，中國船舶集團有限公司與法國達(dá)飛海運集團在北京正式簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達(dá)210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄。
甲醇雙燃料+LNG雙燃料據(jù)了解，此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船，這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單。
其中，該型15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，由中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責(zé)任公司和大連船舶重工集團有限公司分別建造6艘。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實現(xiàn)全航程凈零排放，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物。其線型采用了近似技術(shù)和高效全局優(yōu)化算法，并結(jié)合數(shù)值水池（CFD）與物理水池（船模試驗）的驗證，實現(xiàn)了最優(yōu)化。
同時，還充分考慮船東運營工況的實際需求，對綜合水動力性能也進(jìn)行了不斷完善和優(yōu)化，最終形成了性能俱佳的新船型。經(jīng)過嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)密的科學(xué)測試，該型船的船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）可降低60%以上，滿足全球最嚴(yán)格排放要求。
這次簽約的4艘23000TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船，是2021年6月完工交付的9艘同類型船的升級版，由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司建造，同樣擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該型船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。
該型船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬噸貨物。該型船采用中國船舶集團旗下WinGD公司自主研發(fā)制造的全球最大功率雙燃料動力W12X92DF型主機，安裝了1個18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為船舶提供“綠色動力”，被譽為“中國船舶自主研發(fā)+設(shè)計+經(jīng)營+建造+配套”模式的典范船型。
為了簽署這次訂單，中國船舶集團旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司積極發(fā)揮船海市場經(jīng)營主平臺、國際業(yè)務(wù)拓展主體力量的牽引作用，密切與法國達(dá)飛集團經(jīng)營團隊溝通交流，并與中國船舶集團旗下骨干船企、設(shè)計院所和配套企業(yè)等單位展開緊密合作，建立起高效有力、集中務(wù)實的協(xié)調(diào)機制和交流平臺。
02 踐行“零碳”排放，創(chuàng)新商業(yè)模式近年來，甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出，日益成為受航運業(yè)關(guān)注和青睞的替代燃料解決方案。
作為重要的戰(zhàn)略合作伙伴，中國船舶集團與法國達(dá)飛集團始終本著平等互利、合作共贏的原則，共同應(yīng)對市場風(fēng)云，攜手創(chuàng)新商業(yè)模式。作為“零碳”排放的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，中國船舶集團始終前瞻性地與包括法國達(dá)飛集團在內(nèi)的業(yè)界合作伙伴攜手，推進(jìn)“零碳”排放船型的研發(fā)，實現(xiàn)向“零碳”船型的轉(zhuǎn)型升級，為全球的零碳航運貢獻(xiàn)中國方案、中國智慧和中國力量。
素材來源丨中國船舶報
關(guān)注中國船舶工業(yè)發(fā)展，報名2023第10屆中國廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇（簡稱：廣州國際海事展 ），2023年7月26-28日，與船舶人相約廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館。
展會設(shè)船企展區(qū)、國際展區(qū)、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、海洋牧場展區(qū)、港口及航運服務(wù)展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展區(qū)、海風(fēng)電展區(qū)，助力船企提升核心競爭力，邁向高質(zhì)量發(fā)展。
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2023年7月26-28日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館 一樓2號館，與全國船舶人相約2023第10屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇！
