進(jìn)入2023年，中韓兩國造船業(yè)的訂單爭奪戰(zhàn)日益激烈。在3月份的訂單戰(zhàn)中，中國船企重新奪回第一的寶座。不過，憑借在LNG船領(lǐng)域的強(qiáng)勢表現(xiàn)，韓國造船業(yè)第一季度累計(jì)接單量仍超過中國占據(jù)榜首。
01 3月市場占有率排名第一據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，今年3月，全球新船訂單成交量為79艘總計(jì)243萬CGT。
其中，中國承接了43艘95萬CGT，以39%的市場占有率排名第一；韓國承接了15艘80萬CGT，以33%的市場占有率位居第二。
但從第一季度的累計(jì)接單統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，韓國承接了65艘總計(jì)312萬CGT，以44%的市場占有率依然排名第一；中國承接了110艘259萬CGT、以37%的市場占有率屈居次席。盡管以艘數(shù)計(jì)中國領(lǐng)先韓國45艘，但以CGT計(jì)，以大型液化氣船和集裝箱船為主承接訂單的韓國領(lǐng)先中國53萬CGT。
韓國造船業(yè)界表示，受世界經(jīng)濟(jì)衰退的影響，全球新造船市場正在逐漸降溫，新船訂單量將呈現(xiàn)持續(xù)減少的趨勢，中韓兩國的接單競爭也將日益激烈。針對這種形勢，韓國造船企業(yè)的戰(zhàn)略是，以市場景氣度上升的LNG船等高附加值船型為中心持續(xù)接單，擴(kuò)大市場占有率。
02 我國船企將迎來交船的高峰期造船業(yè)是海洋強(qiáng)國的重要基石。當(dāng)前，我國造船業(yè)國際市場份額已連續(xù)13年位居全球第一，技術(shù)過硬、實(shí)力突出，發(fā)展動能強(qiáng)勁，呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶透露，未來幾年，我國船企將迎來交船的高峰期。2023年至2024年是大型集裝箱船集中交付期，按計(jì)劃將交付44艘1.5萬標(biāo)箱及以上大型集裝箱船。2025年至2026年是大型LNG船集中交付期，多家企業(yè)屬于首次建造大型LNG船。2023年，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，全球航運(yùn)和新造船市場將出現(xiàn)合理波動，但新船需求不會出現(xiàn)大幅萎縮，船企手持訂單保持充足。李彥慶認(rèn)為，當(dāng)前我國船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大、國際地位穩(wěn)步提升，要堅(jiān)定信心、繼續(xù)努力，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)造船強(qiáng)國建設(shè)。
素材來源丨國際船舶網(wǎng)、人民日報(bào)
關(guān)注中國船舶工業(yè)發(fā)展，報(bào)名2023第10屆中國廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇（簡稱：廣州國際海事展 ），2023年7月26-28日，與船舶人相約廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館。
展會設(shè)船企展區(qū)、國際展區(qū)、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、海洋牧場展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展區(qū)、海風(fēng)電展區(qū)，助力船企提升核心競爭力，邁向高質(zhì)量發(fā)展。
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2023年7月26-28日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館 一樓2號館，與全國船舶人相約2023第10屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇！
