由俄烏沖突引發的能源危機，使得“液化天然氣（LNG）供應和價格牛市持續數年”的預期不斷走強，全球LNG造船市場迎來新一輪繁榮。在去年創紀錄的訂單潮之后，今年LNG船新船訂單預計將突破100艘。面對越來越多的新船交付，對未來幾年LNG船運力過剩的擔憂正在逐漸顯現。
一季度全球LNG船訂單共19艘克拉克森研究數據顯示，2022年，全球LNG運輸船訂單數量達170艘，比2021年激增95%。
今年一季度，全球LNG船新船訂單共計19艘，全部為17.4萬方及以上超大型LNG船，其中韓國造船企業承接了17艘，市場份額高達89.47%。
LNG船航運市場前所未有的訂單潮是從2021年開啟的，2021年船東共計訂造了83艘LNG船，創下歷史新高。2022年全年LNG船新船訂單高達184艘，是2021年的兩倍，同時也是過去5年平均每年59艘的三倍以上。就投資額而言，這184艘LNG船新船訂單總價值達到了395億美元。數據顯示，2022年至2027年間，全球LNG運輸船市場的復合年均增長率為3.13%；到2027年，市場價值將達到3.55億美元，而2021年這一數額約為2.95億美元。
船企大力擴張產能為了滿足不斷增長的LNG船建造需求，船企都在大力擴張產能，以爭取更多新船訂單。
滬東中華去年開建二期項目，將建設一個長400米、寬96米的船塢，用于建造大型LNG船，預計2024年基本建成投產，2025年其LNG船產能將從之前的每年交付約5艘增加到10-12艘。大船集團也計劃到2028年達到年交付8艘LNG船的產能規模。
盡管如此，也有業界人士擔心，LNG船市場近年來的訂單潮可能會導致供應過剩。根據克拉克森的數據，目前LNG船手持訂單占現有船隊比例已經提高到了50.20%，遠高于36.56%的平均值。
數據顯示，2022年下單訂造的LNG船大部分將在2025-2027年完工。按照截至2021年全球在運營LNG船數量640艘左右計算，待交付的新船將使船隊規模增加約20%。
素材來源丨國際船舶網、中國能源報
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