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2月14日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司建造的全球最大24000TEU超大型集裝箱船7號船在中船長興造船基地2號船塢順利入塢搭載。

這是該公司虎年實現的第一個生產大節點，標志著這一全球最大型集裝箱船建造進入全面提速新階段，也吹響了奪取2022年經營生產任務的進軍號。

攝影丨張黎

 當前全球裝箱量級別最大的船型

目前，滬東中華手持該船型訂單共8艘，同時在建7艘，今年計劃交付3艘。該型船采用全球最新綠色環保、高效節能、安全可靠的設計方案，其獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現，是當前全球裝箱量級別最大的船型。特別值得一提的是，滬東中華首次在24000TEU超大型集裝箱船上采用了氣泡減阻系統和軸帶發電機系統。

據了解，面對2022年大型箱船和液化天然氣（LNG）船倍增式的艱巨生產任務，滬東中華在春節上班第一周返崗復工率就達到了90%以上，已為確保完成年度任務目標，提升經濟運行質量提供了有力支撐。

圖源丨中國船舶報

 一月份合同金額創單月歷史新高

今年以來，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司、上海外高橋造船有限公司、滬東中華在內的上海3大船企共累計承接新船訂單6型18艘，合同金額逾180億元，創單月歷史新高。

交付船舶中，高技術、高附加值船舶占比達到67%，其中大型集裝箱船等高端船型實現了批量交付。其中，外高橋造船不僅成功交付全球首艘雙燃料動力20.9萬載重噸紐卡斯爾型散貨船，而且單月完工總量突破100萬載重噸，達118萬載重噸，繼續領跑中國各大船企。

圖源丨中國船舶報

3大船企深化轉型升級關鍵之年

2022年是中國船舶集團遷駐上海第一個完整年，也是上海3大船企深化轉型升級關鍵之年，經營生產任務依然十分艱巨和繁重。中國首制大型郵輪全面進入內裝和系統完工調試的攻堅階段，大型郵輪2號船計劃于今年下半年開工建造，屆時將呈現“雙輪戲珠”的壯觀場面。

同時，全球最大型24000TEU集裝箱船系列船進入交付季，全球最新一代“長恒系列”17.4萬立方米LNG船、7600車位PCTC等一批高新產品陸續開工，上海船舶工業將迎來轉型發展的豐收之年。

圖源丨中國船舶報

下階段，3大船企將繼續在中國船舶集團的領導下，堅持創新引領、做強高端船型、提升運行質量、增強發展自信，乘勢而為，攜手同行，為上海高端船舶制造的蓬勃健康發展和我國海洋強國、造船強國建設作出新的更大貢獻。

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