長(zhǎng)江口二號(hào)古船,成功打撈出水
近日,我國(guó)水下考古發(fā)現(xiàn)最大體量的木質(zhì)沉船--“長(zhǎng)江口二號(hào)”,并在長(zhǎng)江口水域成功實(shí)施整體打撈。
這標(biāo)志著我國(guó)水下考古取得重大突破,同時(shí),也為世界水下考古貢獻(xiàn)了中國(guó)技術(shù)、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)方案。
01 整體重達(dá)8800余噸
“長(zhǎng)江口二號(hào)”是1艘清朝同治年間的貿(mào)易商船,該船位于上海崇明橫沙島東北部橫沙淺灘水下,古船船體埋藏于海床下5.5米。
經(jīng)考古調(diào)查顯示,“長(zhǎng)江口二號(hào)”總長(zhǎng)約38.5米、舯部最寬約7.8米,已探明有31個(gè)艙室,其中載有景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物。
該船也是我國(guó)水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物數(shù)量巨大的木質(zhì)帆船。
“長(zhǎng)江口二號(hào)”水下考古遺址包括古船船身、海水和淤泥,被緊緊包裹在22根鋼鐵弧形梁構(gòu)成的“考古沉箱”中,整體重達(dá)8800余噸,在提升作用下以每小時(shí)約4米的速度逐漸浮出水面。
02 奮力號(hào)、大力號(hào)參與打撈
參與此次打撈作業(yè)的“奮力”號(hào),由招商工業(yè)海門基地建造,該船于今年3月開(kāi)工建造,7月完工。
該船總長(zhǎng)130米,型寬34米,型深9米,設(shè)計(jì)吃水6米;該船兩端設(shè)有同步提升裝置,并在船舯設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)56米、寬20米的月池。該設(shè)計(jì)可直接將被打撈古船從海底提升至“奮力”號(hào)月池之中。
“奮力”號(hào)除了具有保護(hù)古船及船載文物等功能外,還具有安全性高、操作性強(qiáng)、科技含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)。
該船體專為“長(zhǎng)江口二號(hào)”古船整體打撈遷移項(xiàng)目設(shè)計(jì),這為今后同類型整體遷移工程的研究提供了新思路,開(kāi)辟了新方法,樹立了整體遷移技術(shù)的新模式。
此外,參與此次打撈作業(yè)的“大力號(hào)”是1艘起重量為2500噸的海上自航浮吊船,其臂合力可達(dá)6000噸。該船由我國(guó)于1980年從日本引進(jìn),曾參與“世越號(hào)”等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外重大打撈任務(wù)。
消息來(lái)源丨中國(guó)船舶報(bào)
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