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12月9日，中國船舶集團有限公司旗下中船郵輪科技發展有限公司自主研發設計的15萬噸級大型郵輪獲得意大利船級社（RINA）原則性認可（AIP）證書。

這是中國首次獨立自主研發設計的完全擁有自主知識產權的大型郵輪，一舉打破國外在該領域的長期技術封鎖和壟斷，開啟中國大型郵輪自主設計新時代。

圖源丨中船郵輪

01  達到國際同類主流船型的先進水平

該型15萬總噸級大型郵輪定位為大眾型郵輪，總長329.4米，型寬38.4米，乘客空間比、乘客船員比、陽臺房比例、乘客公共區域面積、航速、載重量等技術指標均達到國際同類主流船型的先進水平。

該型船滿足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）2020破艙穩性要求，以及船舶能效設計指數（EEDI）第三階段、國際海事組織（IMO） 0.5%硫化物排放、2006國際海事勞工公約（MLC 2006）、國際船級社協會（IACS） UR系泊設備規范等最新法規、規范要求。

我國首艘自主建造的大型郵輪3D效果圖

值得一提的是，為順應郵輪乘客老齡化新趨勢，該型船在總布置及艙室規劃方面還體現了通道和設施的無障礙設計理念，并編制形成相應層級的技術標準。此外，該型船還增加了洗滌塔等設備和系泊規劃布置；在進行公共區域及艙室規劃時，增加了船員房間區域；乘客區域也特別考慮了中國郵輪乘客的特色需求，比如，增大自助餐廳面積和供餐能力，增加連通房、家庭房比例等。

02  打破國外產業技術壟斷的重要開端

此次15萬總噸級大型郵輪獲得AIP，是中國船舶集團逐步掌握國產大型郵輪工程主動權，擺脫“舒適區”，打破國外產業技術壟斷的重要開端。

大型郵輪載員眾多，以為游客提供極致的休閑娛樂體驗為目的，強調舒適性、人因化、安全性，涉及藝術設計、超規范替代設計、安全返港、大規模動態流線、高端內裝裝飾、人因工程、酒店服務設計等核心和跨領域關鍵技術，其研發設計、總裝建造和供應鏈難度遠非一般船型可相提并論，尤其是大型郵輪的研發設計更是長期被歐洲少數企業壟斷與封鎖。

圖源丨央視新聞

自主設計建造大型郵輪是中國船舶集團實現高質量發展的“一號工程”。作為中國船舶集團發展郵輪產業的總體責任單位，以及統籌推進郵輪運營、設計建造和供應鏈建設，整合國內外資源構建郵輪生態體系的業務平臺，中船郵輪科技自2018年調整組建以來，始終將研發設計作為郵輪產業高質量發展的第一動力與創新源泉，該公司直面困難、主動作為，致力通過獨立自主的船型設計建造，帶動我國大型郵輪產業整體升級，加快推動實現摘取造船業皇冠上“最后一顆明珠”的“中國夢”。

圖源丨中船郵輪

未來，中船郵輪將在中國船舶集團的領導下，持續通過具有自主知識產權的船型研發、核心系統集成設計，實現大型郵輪核心系統的國產化，鞏固我國郵輪國產化的技術基礎，形成我國郵輪產業集聚效應，健全我國郵輪上下游供應鏈條，加快促進形成中國郵輪產業供應鏈體系，開啟大型郵輪設計建造的新時代，為推動我國船舶工業深化供給側結構性改革，實現高質量發展，為建設科技強國、制造強國、海洋強國、交通強國提供重要戰略支撐。

航空母艦、大型液化天然氣船和大型郵輪，被稱為造船工業皇冠上的三顆明珠。在此之前，我國已經能夠完成航空母艦和大型液化天然氣船的自主建造和設計，此次15萬總噸級大型郵輪獲得AIP，為中國大型郵輪自主設計翻開新篇章。

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