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今日（6月8日），由我國自主設計建造的全球最大火車專用運輸船“切諾基”號(CHEROKEE)在廣州交付。

該船由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院設計、中船黃埔文沖船舶有限公司建造。當天，該船以跨洋視頻會議的形式云交付給美國船東。

1、可一次性載運136節火車車廂，載重量超過2萬噸

該船交付后將用于美國與墨西哥港口之間的火車運輸，與路上運輸相比，海上運輸能使火車減少約50%的行程，大大降低了墨西哥灣區域的物流成本和時間。

★裝載量大：該船總長180米，寬38.6米，高達16.2米，設置兩層火車甲板。該船的甲板上都密布著火車軌道，軌道總長度達2500米，可一次性載運136節火車車廂（單節車廂長14米），載重量超過2萬噸，堪稱“火車航母”。

★裝卸速度快：該船采用全上全下的方式裝卸火車，并且針對碼頭軌道與船上軌道的對接問題，創造性地設計了變軌裝卸功能，并配備專門的火車綁扎設備，裝載效率高，2小時內可完成136節車廂的裝卸要求。

★彰顯引領示范作用：“切諾基”號在船型設計、火車裝卸方式、火車區域布置、無人機艙等方面填補了國內空白，對我國今后火車運輸船的設計建造有著示范作用。“切諾基”號的成功交付，表明了中國制造已得到越來越多的認可，堅定了中國船舶建設世界一流的步伐。

2、綠色、環保、低碳，將為船東貨運提速60%

“切諾基”號軌道安裝精度在水平面不能超出±2毫米，參建團隊攻克了軌道墊板安裝、墊板打砂、4度油漆等難關，圓滿完成2500米軌道預敷設。

值得一提的是，該船配備了全球首臺套經濟型廢氣再循環系統的小缸徑低速機，不僅減少了80%氮氧化物的排放，而且完全滿足北美航行的環保規范要求。

該船交付后，將以滾裝方式實現火車裝卸，沒有乘客。該船的成功交付將為船東貨運提速60%，提高年均載貨量50%，降低運營成本30%，為船東實現降本增效以及利潤的提高。