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MAN Energy Solutions公司日前宣布，其兩沖程雙燃料發動機已經實現了超過50萬個小時的運營時間，創造了里程碑的紀錄。雙燃料發動機的效率，在所有燃料模式中都是市場最佳，為船東們帶來了許多靈活性。

據悉，這一成績來自MAN Energy Solutions公司超過250份兩沖程雙燃料發動機的銷售業績，這些發動機全部采用LNG或者其它諸如LPG 和甲醇等清潔燃料。MAN Energy Solutions公司的ME-GI(氣體噴射)和ME-LGI(液態氣體噴射)發動機是該公司兩沖程雙燃料產品的核心，自從向市場推出以來已經實現了許多行業第一，比如采用LNG、甲醇、乙烷和LPG 驅動的首艘遠洋船。最近一艘配備一臺ME-GI發動機的17.4萬立方米LNG運輸船，其可靠性和可獲得性達到了99%。

ME-GI發動機奠定新的行業標準

MAN Energy Solutions成功的 ME-GI (氣體噴射) 發動機為LNG船、集裝箱船、汽車運輸船和散貨船配套的二沖程推進發動機奠定了新的行業標準。

MAN Energy Solutions圖

ME-GI發動機采用環保高效的二沖程技術，沒有甲烷泄漏等溫室氣體排放，為船東和運營商提供了一個極具競爭力的解決方案。該柴油機原理包括在負荷變化燃料更換過程中為ME-GI發動機提供高運行穩定性和效率，與此同時，將定義諸如在不影響燃油耗的情況下穩定地從燒燃油轉換到燒燃氣的特性。ME-GI發動機是二沖程發動機領域中最環保的技術。

ME-LGI 解決方案

ME-LGI的開發源于航運界對使用重油（HFO）替代品運營的興趣。由于采用了新的噴射概念，最初為甲醇動力開發的 ME-LGI概念發動機已經大大擴展了公司的雙燃料發動機組合，并將開發更多低閃點和低硫燃料，如乙醇、二甲醚和LPG發動機。

LPG運輸船

甲醇和LPG運輸船已經在海上運營了許多年，而且目前正在建造更多的LPG船。由于船上已有可行、方便且相對便宜的燃料，因此使用一小部分貨物為船舶提供動力是有意義的，其重要的附帶價值是積極的環保性能。

海洋能源轉換

MAN Energy Solutions認為，現在是時候通過所謂的“海上能源轉型”為海運貿易和運輸尋找清潔、脫碳的解決方案。MAN Energy Solutions呼吁采取行動減少排放并將天然氣作為全球航運的首選燃料。在IMO的推動下，MAN Energy Solutions強烈推動全球“轉向天然氣”，以及航運業和政界投資于基礎設施開發和改造的共同方式。

隨著全球節能減排呼聲的日益高漲，節能低碳已成為未來全球航運業發展的方向。面對環保以及競爭的壓力，液化天然氣 （LNG）作為新興的船用動力燃料日益受到航運業的關注和青睞。然而，LNG動力船舶在我國的發展和應用依然面臨著很多的挑戰，需要業內專業人士去共同推動。2020第九屆廣州國際海事展將通過專題展覽、特色論壇以及特色活動等形式，開展“第三屆中國船舶工業轉型升級高質量發展論壇”、“廣州國際智能船舶技術峰會”等論壇大會，增強業內經驗交流，促進新時代航運業的發展。

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