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· 10月15日，煙臺中集來福士為比利時DEME建造的“北歐之風”號交付。這是全球首座吊裝能力突破三千噸級的全直流供電風電安裝船，填補了全球超大型全直流風電安裝船的技術空白。

· 10月15日，美國美森輪船（Matson）旗下集裝箱船“MANUKAI”輪，在寧波港靠泊期間成為首艘被征收“船舶特別港務費”的船舶，費用總額高達445.84萬元人民幣。根據交通運輸部10月14日發布的《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，該船符合“懸掛美國旗的船舶”這一收費條件。

· 10月14日，中國海油發布消息稱，我國首個自營深水油田群--流花油田群，原油累計產量突破3800萬噸。流花油田群的生產設施包括3座深海“國之重器”：我國首艘自主設計建設的深水FPSO（浮式生產儲卸油裝置）“海洋石油119”、亞洲首艘圓筒型FPSO“海葵一號”、亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”。

· 10月14日，韓國DH造船與巴拿馬船東簽署2艘8800TEU集裝箱船建造合同，總金額約3300億韓元（約合16.5億元人民幣）。自2022年首次進軍集裝箱船市場以來，DH造船已成功交付兩艘1000TEU級支線集裝箱船和四艘8000TEU級中型集裝箱船。

· 10月13日，馬尾造船成功斬獲挪威集裝箱船公司MPCC的2艘1600TEU集裝箱船訂單，總投資額約6600萬美元（約合4.7億元人民幣），還包括額外船舶的選擇權訂單。?線集裝箱船是馬尾造船的拳頭產品，迄今已累計交付了700TEU、1100TEU、2900TEU、3700TEU等上百艘各類集裝箱船。

· 10月10日，馬士基宣布，其首艘甲醇雙燃料2100TEU的支線集裝箱船Laura Mærsk輪正在測試一種“90%電制甲醇”和 “10%乙醇”的新型混合燃料。Laura Mærsk輪交付于2023年，是全球第一艘甲醇燃料的集裝箱船。

· 近日，印度科欽造船廠成功獲得其首份遠洋集裝箱船國際訂單，標志著印度向全球造船業領導陣營邁出關鍵一步。該訂單來自法國達飛輪船（CMA CGM），將建造6艘1700TEU液化天然氣動力支線集裝箱船，訂單金額預計介于2.25億~3億美元之間。

· 近日，希臘Chartworld航運正在中國擴大其集裝箱船建造計劃，與揚州國裕船舶制造簽署了4+4艘3100TEU集裝箱船訂單。

· 近日，以色列船王Idan Ofer旗下的東太平洋航運（EPS）表示，在中國建造的14艘紐卡斯爾型散貨船將放棄此前的氨燃料計劃，全面轉向采用LNG雙燃料推進系統。這批14艘紐卡斯爾型散貨船（21萬噸級）由青島北海造船承造，原計劃配備Everllence的70缸徑氨燃料主機。