· 5月8日，中船集團(tuán)旗下中國(guó)船舶和中國(guó)重工的重組申請(qǐng)獲上交所受理，全球船舶業(yè)史上最大規(guī)模的重組案正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，“南北船”整合邁入實(shí)質(zhì)階段。
重組完成后，新“中國(guó)船舶”將成為全球最大的上市造船公司，總資產(chǎn)超4000億元。
· 5月8日，海油工程深水鋪管起重船“海洋石油201”號(hào)從廣東珠海高欄國(guó)際碼頭啟航，駛向中東區(qū)域海管作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，這是該船首次進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)作業(yè)。
“海洋石油201”號(hào)是世界上第一艘同時(shí)具備3000米級(jí)深水鋪管能力、4000噸級(jí)重型起重能力和三級(jí)動(dòng)力定位能力的深水鋪管起重船，續(xù)航能力達(dá)12000海里，能在除北極外的全球無(wú)限航區(qū)作業(yè)。
· 5月7日，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院為太平船務(wù)研發(fā)設(shè)計(jì)、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下江蘇新?lián)P子造船建造的8200TEU薄膜型液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船首制船“KOTA OASIS”號(hào)正式離廠，交付投入運(yùn)營(yíng)。
該船是揚(yáng)子江船業(yè)為太平船務(wù)建造的4艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船“O級(jí)”系列中的第一艘，也是揚(yáng)子江船業(yè)集裝箱船建造史上首批次搭載GTT公司薄膜艙的船型。
· 5月7日，由中船集團(tuán)旗下第七〇一研究所設(shè)計(jì)、中船黃埔文沖為自然資源部北海局建造的3000噸級(jí)浮標(biāo)作業(yè)船“向陽(yáng)紅17”號(hào)交船儀式舉行。
該船交付并正式投入使用后，將參與多項(xiàng)重大海洋觀測(cè)任務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化我國(guó)浮標(biāo)保障能力，為我國(guó)海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、浮標(biāo)維護(hù)及應(yīng)急救援等提供有力支撐。
· 5月7日，HD韓國(guó)造船海洋宣布與希臘船東Evalend Shipping簽訂2艘15.7萬(wàn)載重噸蘇伊士型原油運(yùn)輸船建造合同，總金額2511億韓元（約合13億元人民幣），單船造價(jià)9000萬(wàn)美元。新船由HD現(xiàn)代三湖承建，計(jì)劃于2027年7月前交付。
該訂單是HD韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)承接的第53艘新船訂單，累計(jì)訂單金額達(dá)64.9億美元（約合472億元人民幣）。
· 5月4日，滬東中華造船為中化石油LNG項(xiàng)目建造的17.4萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船（H1893A）提前一個(gè)月在長(zhǎng)興二期新廠區(qū)2號(hào)船塢順利出塢；為達(dá)飛集團(tuán)建造的24000TEU級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船系列2號(hào)船（H1905A）順利完成“兩合一”試航。
· 5月2日，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)旗下挪威Vard公司正式與東方風(fēng)能簽訂1艘海上風(fēng)電運(yùn)維船（CSOV）設(shè)計(jì)建造合同。至此，Vard公司為東方風(fēng)能建造的CSOV達(dá)到3艘。
這艘船將采用“VARD 4 39”船型設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)約102.7米，型寬19.5米，可容納120人，采用混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)、全電動(dòng)升降與貨物處理系統(tǒng)，將由Vard公司位于越南的造船廠建造，預(yù)計(jì)2028年第一季度交付。
· 近日，江蘇遠(yuǎn)洋與蘇豪創(chuàng)科簽署4艘3000TEU集裝箱船訂單，這4艘新船將成為江蘇遠(yuǎn)洋旗下船隊(duì)中最大的集裝箱船。
新船由中國(guó)船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院開(kāi)發(fā)，總長(zhǎng)185.9米，航速19節(jié)，采用綠色環(huán)保設(shè)計(jì)，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，配備洗滌系統(tǒng)、USCG壓載水處理及AMP系統(tǒng)，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)第三階段要求。
· 近日，由長(zhǎng)航貨運(yùn)在枝江盛懋船業(yè)建造的長(zhǎng)江新一代130米純LNG動(dòng)力散貨船“長(zhǎng)航貨運(yùn)005”輪解纜啟航，后續(xù)將投入寶武資源與中國(guó)長(zhǎng)航長(zhǎng)江綠色快線運(yùn)營(yíng)。
· 該船由武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，取得中國(guó)船級(jí)社“Green Ship-2”綠色船舶入級(jí)符號(hào)，搭載單一燃料LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，配備微引燃動(dòng)力供氣控制技術(shù)，CO2排放較同型柴油船降低約20%，硫氧化物和氮氧化物排放減少100%。
· 近日，日本常石集團(tuán)舉行經(jīng)營(yíng)報(bào)告會(huì)，透露已將郵輪建造列為發(fā)展目標(biāo)之一，計(jì)劃由該集團(tuán)旗下日本常石工廠承接訂單，目前正在進(jìn)行生產(chǎn)線自動(dòng)化等改造。
· 近日，日本海上自衛(wèi)隊(duì)首批新型近海巡邏艦正式開(kāi)工，前2艘預(yù)計(jì)2025年11月下水，后2艘將于2026年3月下水，全部4艘計(jì)劃于2027年3月服役。
