象嶼海裝+中遠(yuǎn)海運(yùn)+廈船重工+恒力重工+大連造船+江南造船+北海造船+中國(guó)船舶+廣船國(guó)際+滬東中華有新動(dòng)向
時(shí)間：2025-04-25
來(lái)源：廣州海事展
作者：廣州海事展
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● 4月23日，滬東中華為中化石油項(xiàng)目建造的首艘17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船(H1892A)完成"二合一"試航并安全靠泊，試航的碼頭LNG消耗量從800噸降低至560噸。
作為關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化替代的重點(diǎn)項(xiàng)目，該船首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)LNG低溫蝶閥系統(tǒng)、低溫膨脹接頭等核心設(shè)備在17.4萬(wàn)方級(jí)LNG船的實(shí)際應(yīng)用。
● 4月22日，江南造船成功中標(biāo)上港集團(tuán)能源（上海）有限公司新造20000立方米LNG加注船項(xiàng)目，標(biāo)志著江南造船時(shí)隔2年重返C型罐氣體船領(lǐng)域，進(jìn)入LNG加注船市場(chǎng)。
該船采用3個(gè)雙耳C型罐，配備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)、艏側(cè)推、GCU、高負(fù)載壓縮機(jī)、智能船舶等先進(jìn)設(shè)備，能滿足NOx Tier III要求，實(shí)現(xiàn)SOx排放近零排放、CO2溫室氣體降低約20%。
● 4月22日，比利時(shí)海事巨頭CMB.Tech與美國(guó)散貨船公司Golden Ocean宣布合并，將共同組建全球規(guī)模最大的多元化上市航運(yùn)集團(tuán)之一。
合并后的船隊(duì)規(guī)模將超過(guò)250艘，跨五大航運(yùn)板塊，總價(jià)值超過(guò)110億美元。合并的最終協(xié)議預(yù)計(jì)2025年第二季度完成，第三季度完成交割。
● 4月21日，廈門象嶼股份有限公司發(fā)布2024年報(bào)，造船業(yè)務(wù)子公司象嶼海裝去年8月收購(gòu)的江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司，預(yù)計(jì)2025年中完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，投產(chǎn)后造船板塊整體產(chǎn)能將提升40-50%。
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2024年象嶼海裝交船數(shù)量與新接訂單量、接單毛利均再創(chuàng)新高。截至2024年末，象嶼海裝手持訂單合計(jì)達(dá)89艘，在手訂單排產(chǎn)至2029年。
● 4月21日，廣船國(guó)際聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為浦銀金融租賃股份有限公司建造的7000車液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船“漢江口”號(hào)命名交付，較合同期提前4個(gè)月，這是廣船國(guó)際為浦銀金租建造的3艘7000車LNG雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船的收官之作。
該型船配備LNG雙燃料系統(tǒng)，采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施，是一艘綠色智能、環(huán)保高效的汽車運(yùn)輸船。
● 4月18日，芬蘭造船廠勞馬海洋建筑公司（Rauma Marine Constructions，簡(jiǎn)稱RMC）與美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)就建造系列中型破冰船進(jìn)行談判。該批船舶將用于北極地區(qū)，并計(jì)劃在36個(gè)月內(nèi)交付首制船。
據(jù)《赫爾辛基報(bào)》報(bào)道，該船廠有望贏得5艘訂單，總價(jià)值約25億歐元。
● 4月17日，全球首艘15萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)2-1”在青島北海造船有限公司交付運(yùn)營(yíng)，被命名為“魯即漁養(yǎng)60617”號(hào)。
該船總長(zhǎng)244.9米，型寬45米，結(jié)構(gòu)吃水15米，排水量15萬(wàn)噸，養(yǎng)殖水體近10萬(wàn)立方米，以“適漁性”為核心設(shè)計(jì)原則，在功能布局、養(yǎng)殖系統(tǒng)、新能源利用、信息一體化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)160余項(xiàng)技術(shù)突破與優(yōu)化創(chuàng)新。
● 近日，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工廠區(qū)3.178MWp分布式屋頂光伏發(fā)電項(xiàng)目正式實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。
該項(xiàng)目充分利用廠區(qū)綜合車間、綜合倉(cāng)庫(kù)以及船東樓等處屋面，總面積達(dá)到約25500平方米，配備高效率、高質(zhì)量的交直流轉(zhuǎn)化器和功率控制器等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，預(yù)計(jì)年發(fā)電量達(dá)到320萬(wàn)千瓦時(shí)以上。
● 近日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工通過(guò)自主設(shè)計(jì)研發(fā)和自行制作打造了小直管裝、焊、磨一體化流水線。
自主研發(fā)的小直管裝配機(jī)，采用固定托架與升降滑臺(tái)設(shè)計(jì)，配合分度盤角度調(diào)節(jié)功能。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)消除人工校正環(huán)節(jié)，裝配效率從單日50根提升至100根，耗時(shí)縮短50%。
● 近日，廈門船舶重工在41000噸油化船501A外板涂裝作業(yè)中引入噴漆機(jī)器人。
使用噴漆機(jī)器人后，涂料利用率相比人工噴涂提高20%。以單船平直區(qū)域油漆用量約1000升計(jì)算，可節(jié)約漆料200升。噴涂過(guò)程中產(chǎn)生的漆霧被有效匯聚在防護(hù)罩內(nèi)，難以擴(kuò)散至外部環(huán)境。同時(shí)，通過(guò)精準(zhǔn)控制噴涂量，減少漆料浪費(fèi)，提高上漆率，雙重環(huán)保效益凸顯。
● 近日，恒力重工集團(tuán)有限公司與歐洲知名班輪公司正式簽訂并生效了6艘液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力22000TEU集裝箱船建造合同。
該型箱船屬于先進(jìn)的綠色環(huán)保船型，契合全球航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)。
● 近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所提供關(guān)鍵核心動(dòng)力系統(tǒng)和設(shè)備的全球最大馬力純電動(dòng)拖船“云港電拖三號(hào)”正式交付，與已投用的“云港電拖一號(hào)”“云港電拖二號(hào)”一同亮相海州灣畔。
這標(biāo)志著全國(guó)首支純電動(dòng)拖船船隊(duì)成功組建，我國(guó)港口電氣化綠色化進(jìn)程持續(xù)加速。
