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由廣東造船工程學會、廣東省航海學會、廣東省船東協會聯合主辦的第二屆廣東航運科技論壇，11月27日在廣州召開。
 

論壇由中船集團第六〇五研究院李明敏研究員主持；廣州航海學院副校長、廣東造船工程學會副理事長陳建平教授為論壇致辭。

演講嘉賓圍繞“聚集科技力量，推進航運技術發展”，從國內航運發展現狀及趨勢、船舶綠色化轉型升級之路、航運業綠色低碳轉型趨勢與建議、“航運AI”實踐分享等方面進行分享；來自航運、船舶、物流、配套、研究機構等領域的300多位參會代表到場交流，探索航運科技新未來。
 

李坤先生表示，船舶運輸具有運能大、邊際成本低、單位能耗低、污染小等優勢。隨著我國運輸結構的調整，水運占比將進一步擴大。
 

他認為：受國家政策支持，內河貨運量將穩步增長。近中期，內河貨運主要以“電”和“氣”為主，LNG與電動船呈現互補關系；對于大噸位船舶（兩千噸以上），以LNG應用為主，采用單燃料或微引燃天然氣發動機技術，并結合氣電混合動力系統；而航程較短、航線固定的小型貨運船舶和客船，則主要采用純電池動力技術。
 

孫鐵銳先生列舉船舶綠色化轉型升級的幾個關鍵問題、措施與實踐方法，包括“綠色珠江工程” 構想、產業協同、裝備研發等。
 

他提出：未來隨著船舶綠色化轉型關鍵技術的突破，產業體系成熟完善、定價合理，航運企業訂貨將首選清潔動力船舶，環境友好型船舶將逐步取代傳統船型，從而有效保護地球生態環境和人類健康。
 

初佩林先生介紹了航運業綠色低碳相關法規，并列舉了行業在綠色低碳轉型方面的實踐案例。他分析了我國航運業在綠色低碳轉型過程中面臨的問題，提出了相應建議。
 

他提出：推動我國航運業綠色低碳轉型，首先需要充分發揮政府在制定總體路徑和政策制度方面的主導作用；同時，應加速實現船舶替代燃料的規模化應用，提升能源效率；此外，還應深度參與國際合作，通過技術共享與經驗交流，增強我國航運業綠色低碳發展的國際影響力。
 

赫磊先生分享AI“小瑞”賦能工作案例，展示數據如何驅動AI產生價值，列舉AI在航運業中的應用場景，幫助大家了解AI在航運領域的實際應用。
 

他認為：數智化的目標是應對環境的不確定性以及形成核心競爭力，數智化的策略是平臺搭建和數據驅動的“互為前提”和“互為增強”，數據資源及其利用，是數字化轉型的核心主題之一。

論壇同期召開2024第十一屆廣州國際海事展。
 

300多家國內外知名企業和品牌參展，覆蓋了從船舶設計、研發創新、生產制造、配套設施、運營管理到售后服務全產業鏈，展示行業的最新成果與多項關鍵技術。