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近日，海關總署發布我國今年5月進出口商品最新統計月報。
 

數據顯示，今年5月，我國船舶出口458艘，同比下降16.7%，金額達127.2929億元，同比增長32.3%。今年1至5月，我國累計船舶出口2025艘，同比增長33%，金額達608.511億元，同比增長30.4%。
 

三大船型出口數量、金額齊增
 

從具體出口的船舶類型來看，今年5月，液貨船出口10艘，金額達16.906億元，艘數和金額分別同比下降9.1%和42.9%。1-5月，我國液貨船出口達47艘，同比增長9.3%，金額達116.1599億元，同比增長15%。

5月，我國集裝箱船出口達12艘、44.344億元，艘數同比增長140%，金額同比大增742.2%。1-5月，我國集裝箱船出口達53艘、168.39億元，同比分別增長103.8%和155.2%。

5月，我國散貨船出口達19艘、35.5184億元，在艘數和去年同期持平的情況下，金額同比增長24.7%。1-5月，我國散貨船出口達107艘、203.4718億元，艘數同比增長0.9%，金額同比增長26.4%。

船隊綠色化進程受關注

5月新造船市場持續向好，油船份額超過箱船，散貨船成交由負轉正，新造船價格指數突破170點，再創2009年以來的新高。政策影響下的航運業轉型加速，未來船隊綠色化進程更受關注。

從克拉克森對于航運業綠色轉型的廣義分類看：第一，環保法規影響下的船舶減排；第二，能源安全和清潔能源發展雙重影響下的能源轉換；第三，海上風電市場發展。

綜合來看，以上三點的發展和變化將成為未來航運業發展的重要因素。其影響力涉及航運市場的船隊運力供給、海運貿易需求，繼而影響新造船市場的技術更新和訂單需求。

從數據看，新造船市場發展的勢頭良好，但也要看到，新造船市場所處的全球宏觀大環境依然不容樂觀，船企應做足市場預判，做強訂單管理，做到心中有數。
 

素材來源丨中國船舶報、中國船舶工業行業協會
 

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 參展范圍：

參觀范圍：

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