今年第一季度，世界新造船市場表現(xiàn)先抑后揚，新船成交量同比增長16.2%，造船完工量同比增長5.8%，實現(xiàn)了今年的良好開局。來看詳細(xì)數(shù)據(jù)：
新船成交量同比大增1-3月，世界新造船市場成交1187萬修正總噸（CGT），同比增長16.2%，增幅比2月累計擴(kuò)大兩個百分點，比近5年同期成交均值（2018-2022年）高出17%。截至3月底，世界手持船舶訂單1.15億CGT，同比增長21%，環(huán)比增加1.8%。可以說，第一季度新造船市場的亮眼表現(xiàn)為全年市場穩(wěn)定奠定了良好基礎(chǔ)。
新船成交快速回升今年第一季度，疫情與天氣影響因素大幅減弱，主要造船企業(yè)開足馬力“穩(wěn)定輸出”，整體完工交付量穩(wěn)步提升符合預(yù)期。
同時，新船市場的成交量同比較大幅度回升，超過預(yù)期。第一季度的新船成交量同比增長16.2%，為全年市場維持穩(wěn)定開了個好頭。
船價保持高位根據(jù)克拉克松公布的新船價格指數(shù)，2023年3月，新造船價格指數(shù)收報165.52點，環(huán)比增長1%，在保持了六七個月的“橫盤”之后，出現(xiàn)了連續(xù)兩個月的明顯增長，再創(chuàng)2010年以來的新高。
液貨船市場保持增長今年以來，液化天然氣（LNG）運輸船、成品油船、原油船等運輸液貨商品的船型繼續(xù)保持增長，特別是油船。
第一季度，油船新船成交量大幅增長293%；其他類船舶（以汽車運輸船為主）新船成交量增長145%，氣體船小幅增長9.6%；其余船型則同比減少。此外，第一季度集裝箱船新船成交量依然位居主力船型第二名，份額占比接近排名第一的氣體船，達(dá)到24%（以CGT計）。
一線船東依然在大批量下單，但更傾向于配備更綠色的動力（以甲醇居多）、采用更節(jié)能的技術(shù)。
素材來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會
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2023年7月26-28日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館 一樓2號館，與全國船舶人相約2023第10屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇！
