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日前，日本海洋網聯船務（ONE）發布消息稱，公司已訂購10艘采用氨燃料和甲醇燃料預留設計的13700TEU超大型集裝箱船，并于2025年和2026年完工交付。
 

加強船隊競爭力

雖然ONE沒有透露具體船價和船廠信息，但有消息稱，這份訂單將由今治造船和日本造船聯合（JMU）的合資公司--日本船廠（Nihon Shipyard）接獲，投資總額約為1000億-2000億日元（約合人民幣51.13億-102.27億元）。

ONE表示，這份訂單符合公司在2022年3月披露的中期戰略，也是繼去年5月訂購的10艘船之后的又一筆新訂單。通過確保穩定部署最先進的新集裝箱船，不受集裝箱市場短期波動的制約，該公司旨在加強其船隊的競爭力，滿足客戶對建立和維護高效、可靠的供應鏈的需求。

綠色戰略是首要任務

去年3月，ONE宣布計劃到2030財年前共投資200億美元（約合人民幣1275億元），其中一半以上將用于新造集裝箱船；同年5月，ONE與韓國現代重工集團和日本造船廠簽訂10艘13700TEU超大型集裝箱船建造合同，2家船企各建造5艘，交易總價約16億美元。

一直以來，綠色戰略就是ONE的首要任務。根據ONE的計劃，未來該公司訂造的新船將可以使用氫、氨或甲醇作為燃料，替代燃料的引進將在2030年之前實現。

根據Alphaliner的數據，ONE目前船隊規模為204艘約152.66萬TEU，其中包括90艘自有船舶和114艘租入船舶，運力排名全球第七位。

另外，ONE還有31艘在建新船總計43.393萬TEU，手持訂單占現有船隊比例28.4%。加上此次的137000TEU，其總運力將首次突破200萬噸。

素材來源丨中國船舶報、國際船舶網

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