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近日，全球航運巨頭馬士基集團發出了預警：預計今年全球集裝箱運輸需求下降2.5%。

01  航運公司：獲得高額利潤

在過去兩年內，全球航運市場面臨了供應混亂、船只短缺等問題，導致運費和服務費用飆升，作為曾經全球最大的集裝箱航運公司，馬士基也因此獲得創紀錄的利潤。
 

2022年，該公司全年營收增長32%至815億美元，息稅前利潤（EBIT）增長57%至309億美元。
 

如今，隨著國際供應鏈擁堵情況緩解、消費者需求下降，所有行業都在大幅去庫存，海運市場在2022年四季度如期走向正常化。
 

馬士基首席執行官Vincent Clerc表示，在經歷了一段時間的異常需求之后，全球市場正面臨“一次重大的庫存調整”，其中一些需求將出現放緩。
 

隨著行業回歸正常化，預計利潤和需求大幅下降。新的一年全球宏觀前景充滿挑戰，不確定因素增加，馬士基將加快業務轉型，進一步提升卓越運營，把握當前獨特的發展機遇。
 

02  港口：擁堵現象日趨改善

根據德路里發布的《港口與碼頭洞察報告》最新調查結果，在經歷了兩年多的港口擁堵之后，改善跡象日趨顯著。

數據顯示，在全球范圍內，2020-2022年船舶在港口的排隊時間顯著高于新冠疫情前的水平。
 

2019年，排隊時間超過船舶在港總時長的17%，但在2021年和2022年，待泊時間增加到總時長的25%以上。
 

據預測，隨著全球經濟增長的放緩，以及貨運季節性增長回歸正常，海運需求將隨之減少。2023年，船舶待泊時間和港口運營狀態將恢復到疫情前的水平。
 

素材來源丨國際船舶網、中國遠洋海運e刊

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7月26-28日，廣州琶洲保利世貿博覽館，與全國船舶人相約2023第10屆廣州國際海事貿易展覽會暨論壇！