全球最大,這艘耙吸挖泥船正式開工
近日,我國首艘自主研制的15000立方米艙容LNG清潔能源動力耙吸挖泥船,正式開工建造。
該船是我國自主研制的國內首型、全球最大的,采用LNG清潔能源動力系統的大型耙吸挖泥船,填補了我國疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。
01 綠色、高效、智能、環保
該船由中交上海航道局有限公司投資、中國船舶集團旗下七〇八所設計、振華啟東建造。
船舶總長155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米,泥艙最大艙容17000立方米,可填滿6個國際標準游泳池,采用電力復合驅動,并配備先進的智能管理平臺和功率管理系統。
兩臺雙燃料發動機能滿足全船負荷需求,總體設計體現“綠色、高效、智能、環保”的目標要求,適用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護工程。
作為我國首艘新一代環境友好型耙吸挖泥船,該船舶設計理念緊扣“碳達峰、碳中和”的國家戰略目標,以及當前綠色港口航道的建設需求,以LNG為燃料的船舶動力裝置,具有與柴油機基本同等的動力性指標,同時可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放,且能消除硫氧化物及顆粒物的排放,營運經濟性更佳。
02 實現“兩個首次”
該船實現了“兩個首次”:首次在國內提出針對耙吸挖泥船的振動噪聲控制要求,該船艙室振動和噪聲均可達到“VIB1”和“NoI1”的規范要求;首次在國內耙吸挖泥船艉軸采用高分子耐磨水潤滑軸承,解決艉軸滑油泄漏問題,實現零排放。
該船與國內外同類船型相比,總體性能參數均達到國內領先、世界一流的水平。
項目團隊除了為其配置了自動尋跡、疏浚控制、全船功率管理(PMS)等常規耙吸挖泥船信息化系統外,還安裝了國內最先進、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統,將第一次在國內實現典型工況條件下的“無人疏浚”功能。
同時,該船還將第一次針對耙吸挖泥船采用機艙和疏浚智能化能效管理、燃料儲存艙及燃氣處理的智能化監測與控制系統,擬實現集成化設計、安裝和控制,以求有效提升全船管理水平,提高施工效率,保障航行作業安全。
素材來源丨新民晚報、 龍de船人
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