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8月8日，我國第二艘國產大型郵輪，正式在上海外高橋造船有限公司開工建造。

這標志著中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，在開啟“雙輪戲珠”新時代的同時，向大型郵輪批量化、系列化建造，邁出了具有里程碑意義的一步。

圖源丨中國船舶報

01  在原有基礎上進行系列優化

第二艘國產大型郵輪，在同型首制船的基礎上進行了一系列優化。

該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，擁有客房2144間。

相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了14.4米，客房數量增加了19間。

圖源丨中國船舶報

該船新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統，在未來將成為一座更為綠色環保的“移動海上城市”。

值得一提的是，相比于首制船，第二艘國產大型郵輪在外觀上也做了一些修改，其頂部的煙囪造型從“丸子頭”改為“大背頭”。

同時，第二艘大型郵輪還配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。

圖源丨國際船舶網

02  詳細設計已完成約40%

相較首制船，第二艘國產大型郵輪的設計建造周期被壓縮了整整6個月，且船型和配置的新變化也需要外高橋造船針對安全返港設計、重量控制、防火設計等進行重新開發論證。

得益于首制船建造積累的對外合作和自主創新等經驗，外高橋造船將進一步完善項目管理，通過質量、安全、成本、周期等風險管控，全力推進第二艘國產大型郵輪建造任務。

據了解，目前，第二艘國產大型郵輪詳細設計已完成約40%，生產設計模型平衡和結構生產設計發圖工作已全面啟動。

在建造方面，外高橋造船正從工藝工法創新、設備調試以及人才隊伍建設等方面不斷強化生產準備。

素材來源丨中國船舶報、國際船舶網

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