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俄烏危機改變全球能源格局，催生大型LNG船需求，讓已經退出LNG船建造市場的日本三菱重工也決定重新回歸。

圖源丨朝日新聞
 

01  LNG海運需求急劇攀升‍

據日媒報道，三菱重工子公司三菱造船表示，計劃開展大型LNG船的工程業務，主要針對中韓兩國船企建造的薄膜型LNG船，協助提供設計圖紙和部分設備采購，并在日本國內的其他造船廠進行建造工作。

圖源丨三菱重工官網

三菱造船認為，受烏克蘭危機影響，以七國集團為代表的歐美國家正逐漸降低對俄羅斯能源的依賴，由此帶來了LNG供應鏈的多樣化發展，以及LNG海運需求的急劇攀升，也推動了大型LNG運輸船需求的上升。從經濟能源安全方面考慮，日本船企理應不斷發展并保有LNG運輸船的建造技術。

圖源丨三菱重工官網‍

英國克拉克松研究公司今年5月發布的數據顯示，目前17.4萬立方米以上大型LNG運輸船的新船單價已經上漲至2.27億美元。三菱造船表示，日元的持續貶值也為日本船企提供了重回LNG運輸船建造市場的機會，并且近些年該公司一直與法國GTT公司保持著溝通交流。

圖源丨國際船舶網

02  曾是日本主要的大型LNG船建造商

據了解，三菱重工曾是日本主要的大型LNG船建造商，通過其長崎造船所香燒工場交付大型LNG船，每年約能交付4艘。隨著韓國船企以價格優勢基本壟斷LNG船市場，香燒工場自2015年以來一直未能獲得任何LNG船訂單。

2021年12月底，三菱重工集團宣布，已經順利將三菱造船旗下香燒工廠的船塢和岸邊設備移交給大島造船，此舉也意味著三菱造船正式退出了LNG船等大型氣體運輸船的建造領域。三菱重工集團在當時的聲明中稱，三菱造船未來會將重心轉至調查船、公務船、海軍艦船等具有競爭力的船型領域。

圖源丨三菱重工官網‍

今年以來，中韓兩國在LNG運輸船新船市場上的爭奪已進入“白熱化”。截至目前，韓國船企共接獲47艘LNG運輸船新船訂單，中國船企則獲得了30+2艘LNG運輸船新船訂單。

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丨參展商范圍

丨觀眾范圍

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