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受俄烏沖突影響，近期歐洲期貨市場天然氣價格持續震蕩，或將催生老舊LNG運輸船改裝浮式儲存再氣化裝置（FSRU）的熱潮。隨著未來10多年約250艘老舊LNG船市場退出市場，中韓兩國造船業有望在LNG-FSRU改裝市場同場競技。

圖源丨韓國經濟日報

現代重工欲搶先進入該市場

近日，《韓國經濟日報》報道稱，更嚴格的環境法規和排放標準將從2023年起逐漸擴展至造船業，這很可能將促使航運公司將老舊LNG船改裝為FSRU，作為其碳減排行動的一部分。

據消息人士透露，韓國現代重工集團旗下現代全球服務（HGS）日前宣布，將從今年開始努力獲得LNG船改裝FSRU的訂單，搶先進入該市場。

圖源丨國際船舶網

現代重工集團相關人士表示：“將老舊LNG船改裝為LNG-FSRU具有可以快速構筑基礎設施、初期費用低廉的優點。公司在LNG船和LNG-FSRU建造領域都具備了世界最高技術力，在改裝市場也將嶄露頭角。”

根據統計，過去幾年，韓國船企幾乎席卷了全球市場的LNG船和FSRU的新船訂單。截至2021年年底，全球共交付35座FSRU，韓國船企承建了其中的33艘。

圖源丨韓國經濟日報

中國船企發揮技術優勢

在LNG-FSRU改裝這一領域，中國唯一的大型LNG建造船廠滬東中華也同樣是LNG-FSRU建造市場的最好船廠。

早在2019年，滬東中華就承接了首份改裝項目訂單，這是中國企業首次進入全球高難度的大型LNG海工裝備改裝領域，標志著滬東中華在構建LNG全產業鏈進程中邁出具有里程碑意義的一步，成為從海上到陸地、從研發建造到修理改裝的中國LNG產業第一家。

圖源丨國際船舶網

同樣在2020年，上海中遠海運重工中標塞浦路斯首艘LNG-FSRU改裝項目，負責將136967立方米LNG船“Galea”號改裝為125000立方米FSRU。目前改裝工作正在順利推進，今年1月兩個重要組件再氣化模塊和動力模塊已在上海中遠海運重工開始制作和安裝。

圖源丨國際船舶網

造船業相關人士表示：“俄烏沖突升級后，過去LNG使用量少的新興國家對LNG-FSRU的需求可能會增加，造船企業應抓住契機，發揮在LNG船和LNG-FSRU建造領域積累的技術優勢，搶抓LNG-FSRU改裝市場。”

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丨參展商范圍

丨觀眾范圍

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