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12月14日，由中國船舶集團有限公司旗下廣船國際有限公司為北歐最大的航運和物流公司丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船“AURA SEAWAYS”號在南沙交付。

01  產品結構向高端化升級

據了解，該型船共計劃建造2艘，此次交付的是該系列船的首制船。該型船由芬蘭DELTA MARIN公司負責方案設計，總長230米，型寬 31米，型深9.85 米，設計吃水6.80 米，載重量約11950噸，總噸位為56043噸，擁有312個房間，定員662人，包括62名船員和600名乘客，入級英國勞氏船級社（LR）。交付之后，該船將主要在波羅的海東西岸沿線國家的港口間運營。

豪華客滾船是船舶制造行業中公認的高端船型，素來以建造難度大著稱，而出口到歐洲國家的船舶更是以相關要求嚴苛而令許多造船企業望而卻步。其中，內裝作為豪華客船項目中最獨特的部分，一直是國內豪華客船項目建造“卡脖子”的難題之一。

該船除配備了300多間客房外，還擁有各類娛樂設施、大量公共休閑區域等。該船上層建筑居住區采用北歐簡約設計風格，裝飾色彩以冷色調為主，經典耐看，做工精細。

廣船國際用過硬的產品品質贏得船東的信任和支持，最終實現了該系列豪華客滾船內裝材料國產化率超90%。該船的成功建造，充分彰顯了我國造船業的綜合實力正在快速增強，產品結構向著高端化升級的步伐正在加快。

02  綜合性能世界領先

該船集眾多船舶制造領域的前沿科技于一身，綜合性能達到世界領先水平。在舒適性方面，該船振動噪音滿足LR乘客和船員居住舒適性（PCAC）二級標準要求。該船全速前進時，旅客在上層建筑幾乎聽不見任何發動機噪聲，大部分客房在船舶正常航行時噪音只有30多分貝，能給乘客帶來安靜舒適的乘坐體驗。該船車道總長達4500米，可容納約271輛卡車，并配備半自動化綁扎裝置，可實現大型拖車即停即走，省去了繁瑣的綁扎工作。

該船配備了混合式除硫塔，使用高硫油作為燃料時，其排放的廢氣中含硫量小于0.1%，滿足全球所有海域的環保要求。此外，該船還滿足DNV“Gas Ready”船級符號的要求，主機、輔機和燃油鍋爐均能改裝成以液化天然氣（LNG）為燃料，屆時可大幅降低碳排放。

該船還滿足LR安全返港的規范要求，擁有兩個“心臟”，各個功能系統也都是雙份配置，任何區域發生故障，該船仍然可以以不低于5節的航速返回港口，這極大提高了該船的安全性能。

該船的穩性和操縱性極其優越，經過試航驗證，該船可在大約450米寬的海域中實現全速掉頭，同時，在全速滿舵回轉時橫傾角極小，這也充分說明其在設計建造過程中重量重心控制做到了極致。

在自動化方面，我國還首次實現將閥門遙控、浸水探測、液位遙測、艙底水報警等系統集成設計為一個環網系統，通過信號采集單元的合理設計和環網的雙向通訊特性實現了整個系統的冗余設計，不但滿足了客船安全返港設計的要求，還優化了系統構架使設備布置更加清晰明了，提高了傳感器利用兼容性，同比大大降低了線纜使用量，設計理念國際領先。

03  手持訂單世界第一

近年來，廣船國際相繼交付了出口至歐洲瑞典、非洲阿爾及利亞等國家的多型豪華客滾船，所承建的豪華客滾船的運營航線實現了從地中海到波羅的海、從英吉利海峽到大西洋等海域的全覆蓋。

目前，廣船國際還有2艘為意大利Moby公司建造的全球最大、最環保的豪華客滾船和為英國P&O Ferries公司建造的1600客/3658米車道油電混合動力的豪華客滾船正在進行緊張建造。另外，為中遠海運客運有限公司建造的2艘豪華客滾船也已實現1艘交付、1艘完成試航。

如今，廣船國際已創造豪華客滾船交付中國第一、手持訂單世界第一等多個“單項冠軍”。

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