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日本相關媒體日前報道，日本川崎重工計劃將液化石油氣（LPG）運輸船大部分建造業務轉移至其在中國的合資船廠，從而使其日本國內船廠能夠專注于液化氫運輸船建造等氫能源業務。

01 將重點轉移至氫能源船市場

川崎重工是日本主要的液化氣船建造商之一。早在2019年，川崎重工就宣布，將向兩家中國合資船廠--大連中遠海運川崎和南通中遠海運川崎轉讓液化氣船建造技術，并在中國建造液化氣船。當時，川崎重工稱，將把LNG船建造技術轉讓給大連中遠海運川崎，而LPG船建造技術將轉讓給南通中遠海運川崎。按照規劃，南通中遠海運川崎將負責建造船體，完工后交給川崎重工位于日本國內的坂出工場，在當地安裝由川崎重工神戶工場生產的發動機部件，最終交付給船東。

圖源：nikkei.com

在將液化氣船建造工作轉交給中國的同時，在日本國內，川崎重工則押注于氫能源船市場，目標到2050年建造多達80艘液化氫運輸船，以期重現其曾經在LNG船市場的輝煌。目前，川崎重工已經建造了全球第一艘液化氫運輸船“SUISO FRONTIER”號，計劃于今年第三季度開始從澳大利亞維多利亞州運輸液化氫貨物至日本。

02 目前手持訂單共計7艘VLGC

近年來，川崎重工一直在縮小日本國內的商船建造業務，以提高價格競爭力和盈利能力，這也是川崎重工改革船舶海洋業務的主要措施。

截至今年3月，川崎重工手持造船訂單1046億日元(約合9.45億美元)，同比增長22%。克拉克森數據顯示，目前川崎重工坂出工場手持訂單共計7艘，全部為VLGC，這些訂單在2019年至2021年2月間陸續訂造，交付時間延續至2023年。自本財年（2021年4月至2022年3月）開始以來，川崎重工暫未獲得新的VLGC訂單。