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近日，由中國船舶集團旗下廣船國際為中遠海運集團旗下中遠海運特運建造的5萬噸半潛船“祥安口”號命名交付。

該船配備船舶智能系統，可根據海況及船舶狀態為航行運營收集數據和提供決策參考，是國內建造的首艘安裝了船舶智能系統的特種半潛船。

此次交付的半潛船是廣船國際建造的第9艘半潛船，也是繼“祥云口”號、“祥瑞口”號、“泰安口”號、“康盛口”號、“新光華”號之后，廣船國際為中遠海特建造的第6艘半潛船。

“祥安口”號與廣船國際之前建造過的5萬噸半潛船相比，外形接近，主尺度相同，下潛最大吃水可達26米，相當于9層樓高。該船是中遠海運特運為加拿大LNG項目量身定制的5萬噸半潛船，將在項目中發揮重要作用。

值得一提的是，“祥安口”號首次配備了智能船舶系統，可根據海況及船舶狀態為航行運營收集數據和提供決策參考。該船還增強了主甲板承載負荷局部，增加了SCR（廢氣處理系統），配備世界先進的DP系統（動力定位系統），自動化程度更高，能滿足海工產品在海上的精確安裝的高端要求。通過優化，該船的環保性、穩性、自動化、操縱性、節能性以及裝載性能等有更好的提高和改善。

同時，該船艉島成型到拉線望光的周期打破了廣船國際的最短紀錄，即使遭受到了兩次疫情及春節影響，依然實現了5個半月的半潛船建造最短碼頭周期。

半潛船，顧名思義，是一種能“潛水”的運輸船，又稱“海上大力神叉車”，它可以像陸地上的叉車一樣，通過自身壓載水的調整，把甲板潛入水中，將承運貨物從指定位置上浮托舉，并運輸到指定位置，主要用于運輸無法分割吊裝的超大型設備，如海洋工程平臺、喪失動力的艦船等。

半潛船不僅對艙室水密性有極高的要求，還需要有極其穩定的橫行狀態和精準的動力定位系統，是一種附加值高、技術難度大的特種船舶，目前全球僅有少數幾個國家能夠建造。

作為國內首家建造半潛船的船企，廣船國際與中遠海特攜手打造了亞洲第一的半潛船船隊，不僅突破了國外技術封鎖，更助力中國成功登上世界半潛船設計、建造、運營的“第一梯隊”，為中國遠洋運輸事業做出了歷史性貢獻。2002年至今，廣船國際先后成功設計、建造和交付了9艘2萬至10萬噸系列半潛船，占全球同類型船近三分之一的市場份額，是目前世界上最大的半潛船建造商。