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今年以來(lái)，受益于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國(guó)際貿(mào)易需求改善等影響，全球航運(yùn)市場(chǎng)逐步回暖，以集裝箱船為代表的新船訂單得到快速釋放。總體看來(lái)，中國(guó)船企今年以來(lái)經(jīng)營(yíng)狀況如何？一起看看這份“成績(jī)單”。

01. 1-5月，拿下全球近一半訂單

今年1-5月，全球造船市場(chǎng)新船訂單量達(dá)1907萬(wàn)修正總噸，同比大增179%。其中，中國(guó)船企接獲了321艘、892萬(wàn)修正總噸的新船訂單，以修正總噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額達(dá)46.8%。韓國(guó)船企接獲了212艘、832萬(wàn)修正總噸的新船訂單，以修正總噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額達(dá)43.6%。

截至今年5月，全球手持訂單量達(dá)7738萬(wàn)修正總噸，相比今年4月下降71萬(wàn)修正總噸。其中，中國(guó)船企手持訂單量達(dá)2985萬(wàn)修正總噸，占比約38.6%；韓國(guó)船企手持訂單量達(dá)2440萬(wàn)修正總噸，占比約31.5%；日本船企手持訂單量達(dá)832萬(wàn)修正總噸，占比約10.8%。

02. 從船型看，集裝箱船占比大幅攀升

2021年以來(lái)，中國(guó)造船企業(yè)承接新訂單大幅增加，保持正向增長(zhǎng)，手持訂單扭轉(zhuǎn)近年來(lái)整體持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，訂單保障度達(dá)到2.2年，很多船舶交付日期已經(jīng)排到2024年。從手持船型來(lái)看，與2020年底相比（以修正總噸計(jì)），集裝箱船占比大幅攀升，由21.1%提升至33.1%；LPG船、LNG船及其他船型基本不變；散貨船和油船則占比萎縮，分別由29.9%、18.2%降低至25.6%、13.9%。

03. 1-5月，出口總值同期增長(zhǎng)28.6%

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，我國(guó)船舶行業(yè)出口量達(dá)到2189艘，相較2020年同期增長(zhǎng)20.9%；出口總值545.5億元，相較2020年同期增長(zhǎng)28.6%。2020年前5月我國(guó)船舶出口量為1810艘，出口額為424.4億元。其中，今年5月份，我國(guó)船舶行業(yè)出口船舶690艘，出口總額124.2億元。