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北船重工連續(xù)接獲兩家“老客戶”4艘21萬噸散貨船訂單，總金額超過14億元。但兩份訂單不到兩周時間價格已經(jīng)整整上漲超過15%，隨著干散貨航運市場的復蘇和鐵礦石價格的暴漲，散貨船訂單似乎越來越多了，但船價也已經(jīng)是一天一個價了。

臺灣中航訂造2艘21萬噸散貨船訂單

日前，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司、中國船舶物武船集團北船重工與中國航運股份有限公司在中國香港、臺北、青島三地通過視頻形式舉行了2艘21萬噸散貨船項目云簽約儀式，這是雙方繼18萬噸散貨船項目后又一深度合作。

此次簽訂的21萬噸散貨船主要用于運輸鐵礦石及煤炭等。船長300米，型寬50米，型深25.2米，結(jié)構(gòu)吃水18.5米，設計航速14.5節(jié)，在環(huán)境友好和節(jié)能方面具有較大優(yōu)勢。該項目中的21萬噸散貨船為北船重工主建成熟船型，在原21萬散貨船船型基礎上對船體線型進行了優(yōu)化，船舶經(jīng)濟性能更加突出。

據(jù)廣州國際海事展了解，這2艘船預計將在2023年第三季度交付。而由于訂單大增加上原材料價格飆漲，最新的這兩艘散貨船造價，已經(jīng)比今年年初北船重工從裕民航運接獲的同類型21萬載重噸散貨船高出800萬美元。

裕民航運2艘21萬噸散貨船備選訂單生效

就在幾天前，裕民航運在北船重工的2艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船備選訂單也正式生效，這使其在北船重工的Newcastlemax型新造船數(shù)量增加到了4艘，最新生效的2艘將在2023年交付。

據(jù)悉，該系列船主要用于運輸鐵礦石及煤炭等，船長300米、型寬50米、型深25.2米、結(jié)構(gòu)吃水18.5米、航速14節(jié)。該船在第一代21萬噸散貨船優(yōu)異性能指標的基礎上，進行了艏部線性優(yōu)化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，性能指標和結(jié)構(gòu)重量更具市場競爭力。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，裕民航運目前手持訂單共計8艘約138萬載重噸，除了北船重工的2艘Newcastlemax型散貨船之外，還有外高橋造船建造的4艘19萬載重噸LNG動力好望角型散貨船，以及日本大島造船建造的2艘99990載重噸散貨船。