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新時代造船接獲了具有里程碑意義的訂單，將建造全球首艘氨燃料“預留（Ready）”設計的蘇伊士型油船。

這艘由希臘船東 Avin International 訂造的156500載重噸油船全長274米，符合美國船級社（ABS）“ABS氨燃料預留1級”要求，表明其設計可以在未來轉換為氨燃料運營。目前該船已經開工，Avin International還有另外2艘備選船舶訂單。

除了可以轉換為氨動力之外，該項目所有船舶還符合美國船級社“ABS LNG燃料預留1級”要求，為使用LNG動力做好準備。

VesselsValue 的數據顯示，Avin International 的訂單在去年簽署，每艘船造價約為5150萬美元。新船將安裝一臺 MANME 型發動機，同時還為未來安裝2個1900立方米 LNG 或氨氣燃料箱預留了空間。基于美國船級社的概念，燃料箱將放置在貨艙區，因此船廠無需對其設計做出重大改變。

不過，根據目前的技術發展，這艘新船可以轉化為 LNG 動力或氨動力，但無法同時使用這兩種燃料。LNG 燃料發動機依賴于低壓或高壓氣體噴射，而正在開發的氨推進系統將使用液體噴射技術。

美國船級社全球工程技術高級副總裁 Patrick Ryan 表示：“氨是一種具有潛力的零碳燃料，能幫助實現國際海事組織2050年溫室氣體減排目標。氨為船東和運營方提供了一種零碳排放準備方案，但在儲存和設備的要求上，比其他考慮中的替代燃料相比要求更高。目前，美國船級社在支持氨作為船用燃料的開發和應用方面處于領先地位。”

新時代造船營銷部部長陳亞軍指出：“氨燃料‘預留’是我們新一代蘇伊士型油船系列的賣點。未來將會有越來越多的船東將需要清潔能源，而氨氣無疑是最佳選擇。”

Avin International 技術經理 Michael Androulakakis 表示：“船東希望船隊盡早實現脫碳化，僅依靠LNG燃料還不足以完全實現脫碳目標，因此船東還額外投資預備使用氨燃料。目前看來，氨氣似乎是未來最廣泛使用的、最有前途的碳中和燃料之一。”

據廣州國際海事展了解，“ ABS 氨燃料預留1級”表明該船舶符合美國船級社《氣體和其他低閃點燃料預留船舶指南》（ABS Guide for Gas and Other Low-Flashpoint Fuel Ready Vessels）中所概述的規范要求，這是美國船級社發布的一系列替代燃料行業指南中的一部分，包括開發氨作為船用燃料。