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1月10日，由北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司聯(lián)合中國船舶集團有限公司旗下廣船國際有限公司打造的我國首個海底數(shù)據(jù)艙在珠海高欄港揭幕，標志著我國大數(shù)據(jù)中心走進了海洋時代。

“海底數(shù)據(jù)中心項目（Project UDC）”是將服務器等互聯(lián)網(wǎng)設施安裝在帶有先進冷卻功能的海底密閉的壓力容器中，用海底復合纜供電、并將數(shù)據(jù)回傳至互聯(lián)網(wǎng)；海底數(shù)據(jù)中心（UDC）通過與海水進行熱交換，利用巨量流動海水對互聯(lián)網(wǎng)設施進行散熱，有效節(jié)約了能源、資源，并且具有極高的安全性。

海蘭信從去年年初開始進軍海底數(shù)據(jù)中心研發(fā)，和廣船國際簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。去年年底，由海蘭信和廣船國際聯(lián)合建造的首個綠色海底數(shù)據(jù)中心示范項目罐體在廣船國際成功建成，并進行了相關水下性能測試。

廣船國際利用自身在海洋裝備業(yè)務領域的技術優(yōu)勢，主要承擔了保護數(shù)據(jù)中心并能承受海底高壓的圓筒形罐體建造和起到關鍵作用的冷卻系統(tǒng)的管路設計和制作，并負責完成了整個海底數(shù)據(jù)艙的安裝。

圓筒形罐體是海底數(shù)據(jù)艙的“胎盤”，其密封性能是確保數(shù)據(jù)中心能否在海底正常運行的根本，罐體下沉至海底之后，將要長期承受巨大的海水壓力，因此必須確保其制造精度和強度。

而冷卻系統(tǒng)則是海底數(shù)據(jù)艙實現(xiàn)降溫功能的“散熱器”，是海底數(shù)據(jù)艙完成熱交換的核心環(huán)節(jié)，其建造難點主要在于要在圓筒形罐體有限的空間內實現(xiàn)管路的設計優(yōu)化。

作為國內首個海底數(shù)據(jù)艙，該示范項目完全沒有任何經(jīng)驗可循。廣船國際組建了一支由各部門經(jīng)理擔任項目組成員的專業(yè)項目團隊，和海蘭信技術團隊聯(lián)合進行技術攻關。

在罐體鋼結構制造中，廣船國際專門挑選了一批經(jīng)驗豐富的焊接技師負責施工，并從材料和焊接工藝方面進行了深入探索和研究，層層把關質量，最終一次性通過壓力密閉試驗。在冷卻系統(tǒng)的設計制作過程中，廣船國際利用其造船管路設計的豐富經(jīng)驗，不斷優(yōu)化布置，最終確保了該罐體冷卻系統(tǒng)的綜合性能一流。

目前，海蘭信已與海南移動、聯(lián)想信息、中通服、奇安信簽署綠色數(shù)據(jù)中心（海底數(shù)據(jù)中心）戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬合作開展海南離岸數(shù)據(jù)中心方案論證。未來3~5年，計劃在我國近海包括海南自由貿易港、粵港澳大灣區(qū)、長江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟圈，協(xié)同地方政府、金融、企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)用戶建設系列海底數(shù)據(jù)中心項目，為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高質量、可持續(xù)發(fā)展提供服務。