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近日，新加坡船舶管理公司EasternPacific Shipping（EPS）已經與必和必拓簽署了5艘209000載重噸LNG動力Newcastlemax型散貨船的租賃合同。5艘散貨船將用于從西澳大利亞向中國運輸鐵礦石。預計LNG燃料供應合同將在今年10月簽署。

有消息稱，這5艘船將由外高橋造船和新時代造船共同建造，其中外高橋造船建造2艘，新時代造船3艘。由于EPS選擇了高壓ME-GI發(fā)動機，可將甲烷滑移降低到可以忽略的水平，與標準的LNG動力船相比每艘造價要高出200萬美元，預計這批散貨船每艘造價約為6600萬美元，5艘總價值3.3億美元，預計新船將在2022年交付。

這是EPS第二次訂造LNG動力Newcastlemax型散貨船。去年年底，該公司曾經在外高橋造船下單訂造了2+3艘209000載重噸LNG動力Newcastlemax型散貨船。這是全球第一單雙燃料Newcastlemax型散貨船建造合同。同時，這也將是新時代造船首次接獲LNG動力散貨船訂單。

據(jù)了解，必和必拓在去年7月發(fā)布招標，計劃租賃最多14艘新建LNG動力210000載重噸Newcastlemax型散貨船，租期為15年，用于將鐵礦石從澳大利亞運往中國，這將是全球最大的LNG動力散貨船。但今年早些時候，必和必拓已經削減了項目規(guī)模，從14艘減少到僅剩5艘，租期也原定的15年縮短至5年。當時，業(yè)內人士猜測船舶造價過高以及低硫燃料價格降低可能是必和必拓削減LNG動力Newcastlemax型散貨船訂造計劃的主要原因。