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12月10日下午，廣州港口航運協會第四屆二次會員大會在廣州海運大廈羅浮山會議室召開。會上，協會當值輪值會長、中遠海運散貨運輸有限公司副總經理黃南對港口航運行業，特別是廣州港口航運態勢進行了分析分享。黃南會長認為，在國內外經濟壓力下行的形勢下，廣州港口航運行業發展穩中有進，前景廣闊。

廣州港和中遠海特是廣州港口航運行業的兩家巨頭，也是兩家上市公司，2019年前三季度的營業收入分別為76.9億，同比增長13.96%和60.9億，同比增長10.24%。這兩家港口航運巨頭發展態勢，從某些角度上看，代表了廣州港口航運行業的發展態勢。因此，我們從中可以看到在經濟下行形勢下，廣州港口航運企業穩中求進的可喜成績和發展態勢。

至于企業生產建構和發展，我們以廣州港為例進行分析，從中或可領略港口航運結構上的發展態勢。

廣州港口生產保持穩定增長，趨勢較好

2019年前三季度，廣州港口生產保持穩定增長，完成貨物吞吐量4．71億噸，同比增長11．79％。內貿運輸保持穩中有升態勢。外貿航線增加，國際大型船舶到港明顯增多，外貿吞吐量穩步正增長。

政策和環境資源雙驅動

廣州國際航運中心建設如火如荼

 為貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，廣州港以重點建設項目為驅動，加快基礎設施建設，積極推進廣州國際航運中心建設。2019年廣州全市港口建設項目149項，廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區四期、南沙國際郵輪碼頭、新沙二期等工程按計劃穩步推進，廣州南沙國際郵輪母港也實現通航。這是廣州港借粵港澳大灣區發展的東風，戰略定位明確，科學謀劃發展的成果。

粵港澳大灣區建設，是一個新的起點。黃南會長看在眼里，倡議港口航運企業要學習研究國家政策，找到自身發展的突破點，積極參與粵港澳大灣區建設，就一定能取得新的發展。除粵港澳大灣區建設國家政策的驅動外，黃南會長指出，廣州水系發達，這是上天給予港口航運行業得天獨厚的自然資源，這也為行業的大發展提供沃土和大機遇。

龍頭企業和機構集聚

優化了行業產業鏈

目前，海內外航運關聯企業正在廣州集聚發展，廣州集聚了全球規模最大的散貨運輸船隊中遠海運散貨運輸有限公司、全球規模最大的特種船運輸船隊中遠海運特種運輸股份有限公司、亞洲規模最大的集裝箱船隊中遠海運集裝箱公司之華南區域總部、以及中外運華南區域總部、廣東省航運集團、廣州港集團、廣州航運交易所等航運總部企業和機構。廣州航運交易所船舶交易平臺已經成為華南地區規模最大、服務功能最完善的船舶交易服務平臺。廣州是我國三大造船基地之一，一批大型修造船廠帶動船舶關聯產業在廣州集聚發展。中遠海運、馬士基、新加坡港務集團均在廣州港投資運營。

海內外港口航運龍頭企業和機構在廣州集聚發展，優化了行業研究、生產、貿易、服務、司法等行業產業鏈，為行業發展提供堅實的基礎和優勢。

水上休閑產業發展迅速

廣州港南沙港區2019年1－9月完成郵輪旅客吞吐量34．32萬人次。珠江游已成為廣州城市旅游名片，2018年游客達335萬人次，2019年10月3日達到3．52萬人次的單日歷史新高。年設計通過能力達75萬人次的中國規模最大的郵輪母港綜合體——廣州南沙國際郵輪母港已經開港運營。預計100分鐘到香港的廣州琶洲港澳碼頭也將在2020年啟用。水上休閑產業發展迅速，行業產業鏈的形成，也必然商機無限。

作為雙數年在廣州舉辦的亞洲地區人氣最旺的海事行業盛會——第九屆廣州國際海事展，一直致力于海事業的發展，將充分發揮廣州港口航運行業的優勢地位，依托行業產業的發展前景，為企業搭建一個展覽、貿易、合作交流的一站式采購平臺。