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亞洲地區(qū)雙數(shù)年海事盛會2020年于廣州啟航

 

 

 

 

 

1980年，改革開放在廣東率先起錨“坐豪華大客輪‘星湖號’從大沙頭碼頭出發(fā)，睡一覺就能到香港。”這樣的經(jīng)歷，成為不少“老廣”的珍貴回憶。

 

改革開放的幾十年間，粵港澳地區(qū)經(jīng)濟(jì)得以蓬勃發(fā)展，離不開改革開放總設(shè)計(jì)師鄧小平。改革開放不停步，新時代下再出發(fā)。2019年2月18日，籌備多時的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》公布，全國的發(fā)展目光瞬間聚焦到了粵港澳地區(qū)。

 

 

 

改革開放不停步，新時代下再出發(fā)

展現(xiàn)新時代改革開放精神風(fēng)貌

 

 

 

 綱要解讀 

 

中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。《規(guī)劃綱要》共用十一個章節(jié)來全面詳細(xì)地闡述了粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。

 

《規(guī)劃綱要》提出，粵港澳大灣區(qū)將瞄準(zhǔn)5大戰(zhàn)略定位，即充滿活力的世界級城市群、具有全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心、“一帶一路”建設(shè)的重要支撐、內(nèi)地與港澳深度合作示范區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈。

 

粵港澳大灣區(qū)是我國開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，在國家發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略地位。規(guī)劃近期至2022年，遠(yuǎn)期展望到2035年。

 

 

 

 大灣時代  航運(yùn)新機(jī)遇 

 

01

 

建設(shè)世界級港口群 

為航運(yùn)發(fā)展提供先決條件

 

粵港澳大灣區(qū)城市地理位置優(yōu)越，沿海順河，港口資源豐富，包括廣州港、深圳港、香港港、珠海港等，粵港澳港口群是目前世界上通過能力最大、水深條件最好的區(qū)域性港口群，吞吐量已居世界第一。在全球集裝箱吞吐量前十強(qiáng)的港口中，粵港澳大灣區(qū)占據(jù)3席。其中，深圳港排名第三，香港港排名第五，廣州港排名第七。港口行業(yè)的高速發(fā)展為航運(yùn)業(yè)的不斷壯大提供了基本的先決條件。

 

廣東作為對外貿(mào)易大省和海運(yùn)大省，進(jìn)出口貿(mào)易總額占全國的29.4%，擁有五個億噸大港，年貨物吞吐量超過10億噸。連同香港在內(nèi)，珠江口灣區(qū)的集裝箱吞吐量超過7000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是全球港口最密集、航運(yùn)最繁忙的區(qū)域。

 

 

 

粵港澳大灣區(qū)將建設(shè)世界級港口群和空港群，以及現(xiàn)代化的高速公路、鐵路、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。以香港港、廣州港、深圳港為核心，以珠海港、東莞港等周邊港口為支撐，建設(shè)錯位發(fā)展、合作共贏的粵港澳大灣區(qū)世界級港口群，進(jìn)一步鞏固香港港的國際航運(yùn)中心地位，支持香港發(fā)展船舶管理及租賃、船舶融資、海事保險、海事法律及爭議解決等高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)，并為內(nèi)地和澳門企業(yè)提供服務(wù)，強(qiáng)化廣州港、深圳港的國際門戶樞紐港功能，優(yōu)化珠江口港口功能布局，加強(qiáng)珠江口東西岸港口資源優(yōu)化整合，提升港口綜合運(yùn)輸服務(wù)能力，形成功能互補(bǔ)、集聚高效的港口、航運(yùn)、物流設(shè)施和航運(yùn)服務(wù)體系，提升港口群的國際競爭力。

 

 

02

 

對接“一帶一路” 

國際航運(yùn)中心加速起航

 

自“一帶一路”倡議提出以來，粵港澳大灣區(qū)圍繞國際航運(yùn)中心和國際航運(yùn)樞紐建設(shè)，提出了構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，物流需求給航運(yùn)業(yè)帶來了直接的發(fā)展機(jī)遇。

 粵港澳大灣區(qū)更是“海上絲綢之路”對外開放的重點(diǎn)區(qū)域。香港作為國際航空樞紐和航運(yùn)中心，統(tǒng)籌航路航線，未來內(nèi)地與港澳通關(guān)便利化水平有望繼續(xù)提高，泛珠三角區(qū)域港口間合作將不斷加強(qiáng)。

 

 

 

 大灣區(qū)的功能改造、產(chǎn)業(yè)集聚將帶來新的資源整合和產(chǎn)業(yè)升級格局，同時也將帶動區(qū)內(nèi)直接的物流運(yùn)輸需求。廣東省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的90%通過水路運(yùn)輸，能源以及原材料等大宗散貨進(jìn)口量的95%都是通過水運(yùn)來完成。

 粵東、粵西港口群以大宗散貨、臨港產(chǎn)業(yè)為主，貨物吞吐量約占全省的6%和14%。廣東省沿海港口開通國際集裝班輪航線291條，可通達(dá)全球100多個國家和地區(qū)的200多個港口。

 借助“一帶一路”、廣東南沙自貿(mào)區(qū)建設(shè)等契機(jī)，粵港澳大灣區(qū)將加速推進(jìn)國際航運(yùn)中心和國際航運(yùn)樞紐的建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化臨港產(chǎn)業(yè)集聚度，為航運(yùn)業(yè)帶來直接的利好。

 

 

03

 

 

 構(gòu)筑休閑大灣區(qū) 

 郵輪母港的躍進(jìn)

 

隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的推進(jìn)，灣區(qū)內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正迎來新的發(fā)展機(jī)遇，我國郵輪母港的躍進(jìn)從幾乎從零開始到國內(nèi)前列。

 

廣東將大力推動郵輪旅游發(fā)展，試點(diǎn)實(shí)施國際郵輪入境外國旅游團(tuán)15天免簽政策。便利外國人在大灣區(qū)旅游觀光。支持香港成為國際城市旅游樞紐及“一程多站”示范核心區(qū)，建設(shè)多元旅游平臺。支持澳門建設(shè)世界旅游休閑中心，在澳門成立大灣區(qū)城市旅游合作聯(lián)盟，推進(jìn)粵港澳共享區(qū)域旅游資源，構(gòu)建大灣區(qū)旅游品牌，有序推動香港、廣州、深圳國際郵輪港建設(shè)，進(jìn)一步增加國際班輪航線。同時，推動粵港澳游艇自由行有效實(shí)施，探索在合適區(qū)域建設(shè)國際游艇旅游自由港。支持澳門與鄰近城市探索發(fā)展國際游艇旅游，合作開發(fā)跨境旅游產(chǎn)品，發(fā)展面向國際的郵輪市場。

 

 

 

 

 

 

近年來，世界郵輪巨頭紛紛把重點(diǎn)目標(biāo)瞄向亞洲市場，尤其是中國市場。郵輪市場“東移”特征凸顯，亞洲以及大洋洲的郵輪游客人次增速遠(yuǎn)超歐美地區(qū)，郵輪市場需求激增，推動以大型豪華郵輪為代表的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個“黃金時期”

 

 

 

 

 

 

投身灣區(qū)  二次改革

春風(fēng)助航  飛舟破浪

 

 

粵港澳大灣區(qū)是我國改革開放的前沿和經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎，具備建成國際一流灣區(qū)和世界級城市群的基礎(chǔ)條件，進(jìn)入新時代，一個國際一流的灣區(qū)和世界級城市群，正逐漸顯現(xiàn)，港澳地區(qū)將繼續(xù)加強(qiáng)與世界各地的金融合作，激發(fā)大灣經(jīng)濟(jì)增長活力，未來發(fā)展備受矚目和期待。

 

 

 

END

 

 

 

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廣州國際海事展覽

 

深入船廠、船舶配套企業(yè)、豪華郵輪、船舶企業(yè)、港口碼頭等領(lǐng)域，打造拓展機(jī)遇、共贏發(fā)展、推動行業(yè)縱深交流與探討的海事專業(yè)權(quán)威平臺。

 

 

 

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